Elbill-rally, klar, ferdig, kjør!

Har jobba en stund med budsjettet for neste år, men nå er det på tide å begynne å blogge igjen. I dag braka det løs med Zeros Klimabil-arrangement, hvor jeg deltok i debatt om hvordan vi skal gjøre bilparken mer miljøvennlig. I morra skal jeg kjøre første etappe av Elbil-rallyet Zero arrangerer. Vi kjører fra Oslo, via Drammen til Revetal i Vestfold (mitt hjemfylke). Hensikten er selvsagt ikke å komme først, men å kjøre mest mulig økonomisk, på idealtid, og samtidig gjennomføre ulike hinderløyper underveis.

Dagens Klimabil-arrangement viste fram et mangfold av elbiler, fra lille bybil Buddy, via den noe større Think City, til Volvos kommende familiebil og sexy (men akk, så dyre) Tesla Roadster. Noen tror at elbil er en håpløs, våt drøm for miljøraddiser som ikke skjønner at jorda er rund. I virkeligheten er elbilen det mest framtidsretta alternativet vi kan tenke oss: Lydløs, uten lokale utslipp (utrolig bra for å forebygge astma osv) og helt fantastisk til å nyttiggjøre seg energien vi putter på "tanken". Mens elbilen bruker opp mot 90 prosent av energien til å komme seg rundt, bruker de fossile diesel - og bensinbilene bare ca 30-45 prosent av energien. Med andre ord: De sløser noe inni hampen. Hvis vi tør å avgiftsbelegge fossilbilene mer enn i dag, mens vi samtidig gir flest mulig fordeler til elbilen og andre nullutslippsalternativer i lang tid framover, kan vi få fart på utviklinga av moderne elbiler som også passer for folk som bor i distriktene.

Mer om elbil-rallyet følger.

Biodiesel - igjen

Det stemmer ikke at en økning av omsetningspåbudet til 3,5 og deretter 5 prosent, allerede var vedtatt. Som jeg skreiv i forrige innlegg: KrF fikk kalde føtter allerede fire måneder etter klimaforliket. De ba oss rett og slett om å droppe biodrivstoffsatsinga. Dessuten oppsto det også en mengde tekniske problemer og problemer med internasjonalt regelverk som hindra oss i å få økt omsetningspåbudet i tråd med intensjonen i klimaforliket (som forøvrig har en masse forbehold). Partilederne til H, KrF og V samla seg derfor hos Miljøvernministeren i desember 2008 og var enige i at det ble vanskelig å få dette til. Heldigvis klarte vi å innføre et omsetningspåbud på 2,5 prosent fra april i år, men det har ikke blitt vedtatt noen videre opptrapping. Det var grunn til å spørre hva som ville skje med dette videre ettersom det ble argumentert såpass hardt imot biodrivstoff fra bl.a. høyeste hold i regjeringa. For SV ble det derfor helt nødvendig å få på plass en enighet med Ap og Sp så fort som mulig, for å fjerne all tvil om at regjeringa ønsker biodrivstoff velkommen.

Som det sies i kommentarfeltet, er ikke biodrivstoff miljøvennlig eller etisk forsvarlig per definisjon. Nettopp derfor skal vi også få på plass kriterier som sikrer bærekraften i biodrivstoffet. Les mer på zero.no om du lurer på detaljene rundt biodrivstoff. I morgen er det finansdebatt, da blir dette et sentralt tema. Sjøl skal jeg starte dagen med politisk kvarter.

Halv seier i biodieselsaken

I natt fikk vi et gjennombrudd i biodieselsaken. Etter at det ble klart at vi ikke kom til å bli enige om å droppe avgift på biodiesel, bestemte vi i SV oss for at vi skulle klare å få til et vedtak om å øke det såkalte omsetningspåbudet overfor oljeselskapene. I dag må oljeselskapene sørge for at 2,5 prosent av alt drivstoffet de selger, utgjøres av biodrivstoff - enten biodiesel eller bioetanol (eller biogass). Dette får vi nå økt til 3,5 prosent fra neste år, og videre til fem prosent fra 2011. Dette har vært veldig viktig av flere grunner. For det første fordi det har oppstått sterk tvil om regjeringa i det hele tatt er for biodrivstoff. Dette ble det viktig å få rydda av veien, ikke minst fordi det er mange som nå vurderer om de skal investere i arbeidsplasser innen bioenergi. For det andre fordi dette er en måte å sikre at vi fortsatt får ned utslippene fra veitrafikken på. En dobling fra 2,5 prosent til 5 prosent biodrivstoff vil bety en dobling av utslippskuttene fra 200 000 tonn til 400 000 tonn CO2. Dette er viktig for klimaet.

Men ingen må tro at dette har vært noen enkel sak, som noen prøver å spre inntrykk av. Tvert imot. Det er mange som mener at et omsetningspåbud er et dårlig eller feil virkemiddel, og det er mange som tviler på om biodrivstoff er bra for miljøet. Derfor er vi letta i dag.

Biodrivstoff har problematiske sider, det vet alle som følger med. Dette gjelder all fornybar energi, men det gjelder også all fossil energi. Derfor har det vært viktig for oss at vi nå også får på plass et system som skal sikre at bransjen må forholde seg til klimavirkning og bærekraft av det biodrivstoffet de selger. Dette blir først et frivillig system, så tvungent via EU. Det er bra. SV har aldri vært for at vi skal "fylle mat på tanken" eller bruke biodrivstoff produsert av palmeolje eller fra områder hvor regnskogen har blitt hogd ned. Men vi har heller ikke akseptert de mytene som er spredd om hvor ille biodrivstoff generelt er, og som har bremsa satsinga på biodrivstoff - også her til lands.

Et lite tilbakeblikk: I mai 2008 raste debatten om biodrivstoff er bærekraftig. Fire måneder tidligere hadde vi fått et klimaforlik som sa at vi skulle innføre et omsetningspåbud for biodrivstoff. Den gangen var alle partier, unntatt Frp, opptatt av å få til en satsing på biodrivstoff. Frp harselerte med oss og sa at dette var noe tull. Vi andre var glade for gjennombruddet. Plutselig snur KrF-leder Dagfinn Høybråten. Han er imot biodrivstoff, og ber Stoltenberg legge denne delen av klimaforliket på is. Dette var i en periode hvor det var populært å være kritisk, mens i dag er det tydeligvis populært å stå på den motsatte sida. Nå sier nemlig KrF at regjeringa må skjerpe seg og at omsetningspåbudet vi fikk på plass i natt ikke er noen seier, men helt selvsagt og noe alle er for. Frp gjør et tilsvarende krumspring og er plutselig blitt veldig for biodrivstoff. Selvsagt er de det, de ser jo at dette er populært.

Se Høybråtens innlegg om biodrivstoff fra mai 2008: "Norge bør gå foran og legge kravet om innblanding av biodrivstoff i drivstoff på is".

Se også interpellasjon i Stortinget 29. mai 2008.

Biodiesel, Lofoten og demokrati

Håkon spør om det fins en avtale om Lofoten. Nei, det gjør det ikke. Jeg brukte bare et eksempel for å illustrere hva som vil skje hvis Aps representanter fristilles i en miljøsak som er helt avgjørende for SV. Da kommer de til å stemme sammen med H og Frp, og saken er tapt. Hvis vi mener at SV får større gjennomslag i opposisjon enn i regjering, eller vi finner ut at det koster for mye å delta, så går vi ut av regjering. Men vi kan ikke sitte i regjering med to andre partier og samtidig forbeholde oss retten til å stemme akkurat som vi vil i Stortinget. Da må vi forhandle, noen ganger til seier, andre ganger ikke. Lofoten-saken kommer til å bli et stort stridtstema og er spesiell fordi vi har lagt all vår miljøtroverdighet i ikke å åpne for oljeboring her. Her kan du lese hvorfor.

Når det gjelder fattigdom, er SV et av få partier i Stortinget som er for å heve sosialhjelpssatsene. Vi har fått til en liten økning av dem, og en ganske stor økning av uføretrygden for unge uføre, som også er en fattig gruppe. Men når Ap er sterkt imot en sak, og de har godt over 30 prosent av stemmene, og Sp heller ikke støtter oss, så er sjansen minimal for å få gjennomslag. Sånn er det. Vi hadde håpa at valget skulle gjøre oss større enn sist, men vi ble mindre. Det er viktig for oss å samarbeide med miljøer og organisasjoner utafor Stortinget som kan bidra til press for saker vi er opptatt av. Likelønn er et eksempel.

Jeg tror SVere generelt er ganske bevisste på hvordan det er å være fattig. Mange av oss har eller har hatt jobber innen rus, sosialt arbeid, barnevern, helsevesenet osv. Sjøl har jeg både venner og familie som er eller har vært fattige, og jeg veit at det er beintøft. Jeg syns det er tragisk å se at engasjementet for fattige barn er så uendelig mye mindre blant folk flest i Norge, enn engasjementet mot å øke bensin - og dieselavgiftene.

Biodrivstoff II

Da er biodieselsaken reelt avgitt i finanskomiteen, og her ser dere hvordan jeg kommenterer resultatet. Vi skal altså ikke gi oss, men stå på for biodrivstoff fortsatt. I kveld skal jeg i Taboid, der får dere svar på mye av det dere lurer på i kommentarfeltet. I tillegg kan de av dere som er opptatt av elbiler se Spekter på NRK2 kl 20.00 (tror jeg). Der vil jeg også bli intervjua.

Et par ord om hvordan Stortinget fungerer: Det kan virke opplagt at SVs representanter bør stilles fritt i denne saken, fordi vi er imot avgiften. Da kan vi gjøre det vi mener. Problemet er at vi vil få dette midt i trynet ved neste korsvei. SV kommer f.eks. ikke til å godta oljeboring i Lofoten. I Stortinget er det rungende flertall for oljeboring, hvis Ap finner ut at de er for dette (noe mye tyder på at de vil gjøre). Hvis vi bryter ut i denne saken, kan Aps representanter be om å bli fristilt når oljeboring skal behandles i Stortinget. Da skjønner i hvert fall ikke jeg vitsen med å være et regjeringsparti, for da har vi mista enhver mulighet til å få miljøpolitisk innflytelse.

Da vi tapte valget, men vant regjeringsmakt, visste vi at vi kom til å tape flere viktige saker. Mange av dem som kjefter mest på oss nå, stemte sjøl på Ap. Da burde de også ha visst at miljøkampen ville stå svakere, fordi det er resultatet av styrkeforholdet SV-Ap. I SV jobber vi tett sammen med de som er engasjert i miljø og klima utafor Stortinget. Det er den beste muligheten vi har til å nå gjennom, når flertallet er klart imot oss.

SV må hele tida vurdere hva som tjener de sakene vi kjemper for og har lovt velgerne å stå på for å virkeliggjøre. Vi må også vurdere om det tjener oss som parti å delta i regjering, eller om vi vil være best tjent med å være i opposisjon. Det er selvsagt ikke sånn at vi vil være i regjering for enhver pris. Biodiesel skal vi fortsette å kjempe for framover - i regjering.

Siste ord er ikke sagt.

Biodrivstoff

Siden statsbudsjettet ble lagt fram, har SVs gruppe vært opptatt av én ting: Forslaget om innføring av avgift på biodrivstoff. Vi syns det er uproblematisk å innføre avgift på den andelen biodrivstoff som vi uansett har påbudt oljeselskapene å selge til forbrukerne (2,5 prosent, sikres gjennom såkalt lavinnblanding). Men vi er ikke enige i at Norge bør innføre avgift for høyinnblanda biodiesel og rein biodiesel (sk. B30 og B100). Grunnen til dette, er at det da vil bli uinteressant for de fleste å fylle med bio framfor vanlig, fossil diesel.

Det er ingen hemmelighet at det er uenighet mellom regjeringspartiene i denne saken. SV har stått på fra første stund for vårt syn på saken. Får vi ikke gjennomslag for fortsatt avgiftsfritak, vil vi kjempe for raskt å øke omsetningspåbudet, som i dag er på 2,5 prosent. Det viktigste er å sikre at vi får virkemidler som gjør 1. generasjons biodrivstoff interessant fortsatt, fram til vi har utvikla 2. generasjons biodrivstoff. Dette er biodrivstoff basert på bl.a trevirke, og det har ikke de samme problematiske sidene som deler av 1. generasjons biodrivstoff har. SV er selvsagt ikke for å "fylle mat på tanken" eller at regnskog skal hogges ned for å gi plass til dyrking av biodrivstoff. Derfor jobber vi også med å få på plass bærekraftskriterier som skal sikre at det biodrivstoffet vi tar i bruk er nettopp dette; bærekraftig.

Vi avgir innstilling i finanskomiteen på fredag. Siste ord er altså ikke sagt.

Siste innspurt

Farmandstredet i Tønsberg er blitt miljøsertifisert. I den forbindelse har de også etablert hele seks ladestasjoner med gratis parkering og lading for elbil. Her kan du stå i inntil tre timer. Direktør Pål Egeland har grunn til å være fornøyd - og det har jeg og Erik Solheim også:-)

Jeg kjører en helt ny Think i valgkampen. Den kan gå 18 mil før den må lades, og er veldig behagelig å kjøre. Eneste aber er en skrikende mangel på ladestasjoner. Derfor har regjeringa bevilga penger til etablering av 5000 ladestasjoner. Med elbil kan du parkere gratis på offentlige p-plasser, kjøre i kollektivfeltet og passere bomringen helt gratis. Deilig!

I dag kommer Erik Solheim, miljø - og utviklingsminister fra SV, til Tønsberg. Sammen skal vi åpne splitter nye ladestasjoner på Farmandstredet i Tønsberg, dvs. på bensinstasjonen ved siden av. Her skal elbiler kunne lade gratis! Farmandstredet blir dessuten miljøsertifisert. Dette er helt i tråd med SVs miljøpolitikk. Jeg kjører sjøl en ny Think i valgkampen, det er ganske frustrerende at det ikke fins ladestasjoner i Vestfold.

Heldigvis er det bevilga 50 millioner til ladestasjoner i årets budsjett, men kommuner, bedrifter og borettslag må få opp farta og søke om penger! Elbil er forresten flimrende av mange grunner: Kan, i tillegg til å parkere gratis på offentlige parkeringsplasser, kjøre i kollektivfeltet, kjøre gratis i bomringen, slipper årsavgift og registreringsavgift. Og best av alt: Den forurenser ikke og er mye mer energieffektiv enn en bensin - eller dieselbil. Ikke bråker den, heller.

Min lyseblå Think (burde vel vært rød:-) kan kjøre 18 mil før den må lade. Problemet er at lading tar for lang tid, særlig om du har brukt opp all strømmen. Derfor jobbes det med nye batteriløsninger. Jo tydeligere vi politikere er på at framtidas biler går (delvis) på strøm, og jo mer vi bruker gulrot og pisk overfor bilprodusenter, bilforhandlere, kunder og byer, jo raskere vil endringene gå. Og det trengs, for utslipp fra bilparken forårsaker store miljø - og helseproblemer, og er sterkt økende.

Bilder kommer.

Tog, hurra!

Bildet er lånt av Sandefjords Blad

Nå kommer det store beløp til vedlikehold av jernbanen i oslo-området! Med ny Nasjonal Transportplan skal det bli slutt på alle forsinkelsene og avlyste togavganger grunnet manglende sporrensing, ledninger som har ramla ned og signalannlegg som ikke virker. Det kommer rett og slett masse penger til vedlikehold av jernbanen! Som vestfolding og hyppig togpassasjer, er jeg ekstra glad for det. Har ikke tall på hvor mange ganger vi har vært ramma av kaos i det siste. Vi kan bare ikke akseptere at trøbbel og kaos skremmer folk vekk fra det mest miljøvennlige, trafikksikre og komfortable reisealternativet. Heia toget!